Membre enregistré #2959
Inscrit le samedi 17 juillet 2010 - 13:22:23
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L'automne dernier, j'avais demandé au Pilote s'il me ferait l'insigne honneur de m'emmener avec lui lors d'une de ses journées de travail à piloter un cargo… et il avait accepté ! WOW !! Il y a 30 ans que je fais de la plaisance mais je n'étais encore jamais monté sur la passerelle d'un "vrai" gros bateau.
La première tentative en octobre avait "échoué" : pris dans la circulation de Mtl, je suis arrivé au rendez-vous avec 10 malheureuses minutes de retard ! Mais un bateau n'attend pas et je suis resté sur le quai. J'ai eu amplement le temps de méditer sur l'expression "manquer le bateau"… Ensuite est arrivé l'hiver, les journées trop courtes, le mauvais temps… On attendra pour les touristes !
Lundi dernier, le téléphone sonne et le Pilote me dit : « J'aurais peut-être quelque chose d'intéressant…». Je suis arrivé chez lui avec une heure d'avance cette fois-ci ! Le Maersk Kaya (40 000 tonnes, 183 m) nous attendait à Mtl-Est. http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1547905
Nous avons embarqué à 14h30, direction Trois-Rivières (mais le bateau continuait vers Qc). Je ne vous donnerai pas beaucoup de détails techniques, je laisse ça au Pilote pour ceux qui auraient des questions. Mais cette après-midi m'a laissé des impressions très fortes…
La précision avec laquelle ces "cargonosaures" se conduisent : le cap au degré près (oui, oui UN degré !) ; la vitesse au dixième de n½ud près, les temps de passage, les distances par rapport aux obstacles, etc. : c'est dingue ! On ne fait pas ça avec nos petits bateaux.
Le temps était superbe, le bateau neuf et impeccablement propre, l'équipage courtois et compétent. En parlant d'équipage, c'est une véritable Tour de Babel maintenant ! Bateau construit en Chine, immatriculé à Singapour, exploité par une compagnie danoise, capitaine indien, officiers irlandais et ukrainien, timoniers et hommes d'équipage philippins, avec une langue de travail, l'anglais.
Arrivés à T-R à 17h20, un peu avant le pont Laviolette, le Pilote a fait ralentir, puis arrêter, la machine. Il a fallu au moins 10-15 bonnes minutes pour que nous ralentissions de 14 kn à 6... moteur arrêté ! Le bateau pilote est venu se mettre à couple et le changement de pilotes s'est fait en marche. J'avais quelques appréhensions au fait de descendre l'échelle de coupée, puis l'échelle de corde, au-dessus de l'eau, mais il faut croire que je ne suis pas en si mauvaise forme que ça malgré mon grand âge !
Merci encore au Pilote pour cette aventure exceptionnelle !
Membre enregistré #2837
Inscrit le: samedi 08 mai 2010 - 07:52:32
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Wow! Belle aventure que tu as vécu là! Je t'envie beaucoup. L'hiver dernier j'ai fait une croisière sur un paquebot, j'aurais aimé pouvoir visiter la salle des machines, la capitainerie etc. mais ce n'était pas possible!
Signature 310
Membre enregistré #2959
Inscrit le: samedi 17 juillet 2010 - 13:22:23
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C'est effectivement exceptionnel de pouvoir monter à la passerelle d'un cargo faisant route, et encore plus d'un pétrolier, à cause de la sécurité qui les entoure. Le Capitaine a été très obligeant.
Membre enregistré #2960
Inscrit le: dimanche 18 juillet 2010 - 20:45:47
Localisation: Marina de Hull
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Belle aventure!! J'aimerais bien faire un trip du genre. Le mieux que j'ai faite dans ce sens a été d'aller dans la capitainerie du traversier entre Souris (IPE) et les Iles de la Madelaine. J'étais jeune, c'étais dans les années fin 70 et j'y étais avec mes parents. Ce moment fût pour moi le début d'une grande passion. Sois celle que je vis maintenant avec mon simple petit bateau de 25'... Mais maintenant avec la formation que j'ai je trouverais ça drôlement plus agréable d'aller voir la capitainerie et voir ce qui s'y passe ... je comprendrerais beaucoup plus ce que le capitaine fait comme manoeuvre ...
Beau trip M. Daniel, j'envie votre aventure [ Edité dimanche 06 mai 2012 - 13:26:23 ] Vivre pour voguer, naviguer je voguerai.
Passé sur l'eau le temps qui m'appartient.
Le temps en perd toute notion et est sans raison!
De moi même, écris dans un état végétatif à bord de mon bateau ...
Membre enregistré #1640
Inscrit le: lundi 04 juin 2007 - 22:11:35
Localisation: Montréal
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L'idée est de permettre à ceux qui sont impliqués dans le domaine du nautisme, surtout en ce qui a trait à la formation et à la prévention, de témoigner à partir d'une expérience réelle à bord d'un cargo, des actions et des conditions à mettre en place pour favoriser la sécurité nautique.
En souhaitant Daniel que tu sauras mettre à contribution tes talents pédagogiques, de manière à proscrire ce genre de man½uvre très dangereuse.
Mais selon celui qui a pris la photo, ce ne serait pas truqué...:
Yes Steevie!
They were two guys with seadoos!
In the following captions one fell.
My friends pilots on the river report that those encounters are frequents! From wheelhouse officers on duty can't see whats going on that close to the ship's bow !
I suggested Coast Guard surveying cameras on shore ( or on ships) !
Jean!
Le Pilote pourrait probablement commenter sur cela.
Membre enregistré #1640
Inscrit le: lundi 04 juin 2007 - 22:11:35
Localisation: Montréal
messages 1557
Ce n’est pas une photo truquée. Je l’ai reçue personnellement et l’ai déjà diffusée sur le forum. Ce qui m’amène à poser quelques questions;
1. Qui s’occupe de la prévention et de la coercition contre de telles man½uvres suicidaires ?
2. Si le cascadeur tombe de son embarcation et qu’il est entraîné dans l’hélice du navire, qui pourrait se voir attribuer un blâme ?
3. Si on intente une poursuite au pénal, qui assumera le coût des procureurs et le cas échéant, qui défrayera les sommes d’une forte amende ?
C’est un jeu qui peut avoir de graves conséquences tant du côté du téméraire que de celui qui a la conduite du navire. On ne connaitra jamais le scénario final si jamais ce genre d’activité récréative … tournait au drame et qu’une poursuite serait débattue en cours de justice.
